2026年2月23日未明、京浜急行電鉄 が進める 京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業 の一環として、品川駅～北品川駅間で 八ツ山跨線々路橋 の送り出し工事が実施されました。
この工事は、京急線が 東日本旅客鉄道（JR東日本）の在来線および 東海道新幹線 を跨ぐ新しい橋梁を架設するもので、品川駅周辺の鉄道構造を大きく変える重要な工程となります。
現在、品川駅周辺では東京都が主体となり、京急本線の 泉岳寺駅 〜 新馬場駅 間（約1.7km）を対象とした連続立体交差事業が進められています。
この事業では、鉄道を高架化することで次のような効果が期待されています。
- 「品川第一踏切」など3か所の踏切を除却
- 踏切による交通渋滞の解消
- 鉄道で分断されていた地域の一体化
- 駅前広場整備や自由通路の延伸による都市機能向上
品川駅周辺はJR各線や新幹線が集中する日本有数の鉄道拠点であり、このエリアの再整備は都市インフラの面でも重要なプロジェクトとなっています。
今回架設された八ツ山跨線々路橋は、巨大な鋼製トラス橋で、その重量は約3,300トンにも及びます。
橋梁はあらかじめ品川駅付近のヤードで組み立てられ、送り出し工法（インクリメンタルランチング）によって線路上へと徐々に移動させる方式が採用され、その移動風景は圧巻そのもの。
京急公式Xにて、八ツ山跨線々路橋の送り出しの様子がアップされていますので、もしご興味がある方がご覧になってください。
※ブログTOP画像は上記の京急公式X「八ツ山跨線々路橋の送り出し」動画の一部を抜粋利用させていただいております。
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